BENGKEL MOBIL TERLENGKAP DI BEKASI 081-399-160008

WARNING:

Kendaraan mesin diesel identik putaran tinggi, dengan perbandingan kompresi berkisar 15:1 sampai 22:1, sangat jauh bedanya dibanding kendaraan mesin bensin. Terlebih kendaraan mesin diesel Commonrail, dimana cara kerjanya pakai pengontrol katub Selenoid yang dikendalikan secara elektronik dipastikan minyak diesel terinjeksi sesuai jumlah yang dibutuhkan. Konsekwensinya harus pakai jenis minyak diesel sesuai standar yang dibutuhkan mesin diesel Commonrail, yaitu jenis minyak diesel performa tinggi.  Jika dipaksakan pakai minyak diesel performa rendah dimungkinkan lubang injektor tersumbat oleh tumpukan deposit (Injector Clogging) menyebabkan aliran bahan bakar yang diinjeksi ke ruang bakar menjadi terhambat dan Spray/ semburan menjadi tidak sesuai dengan rancangan semula. Alhasil, pembakaran di dalam mesin menjadi tidak sempurna dan menimbulkan dampak negatif dengan menurunnya performa mesin kendaraan seperti berkurangnya tenaga mesin, konsumsi bahan bakar lebih boros, dan bahkan dapat merusak komponen mesin seperti Injector, Catalytic Converter, dan piranti sparepart lainnya.

.

Cara Kerja mesin Diesel
Ketika gas dikompresi, suhunya meningkat, mesin diesel menggunakan sifat ini untuk menyalakan bahan bakar. Udara diisap ke dalam silinder mesin diesel dan dikompresi oleh piston yang merapat, jauh lebih tinggi dari rasio kompresi dari mesin menggunakan busi. Pada saat piston memukul bagian paling atas, bahan bakar diesel dipompa ke ruang pembakaran dalam tekanan tinggi, melalui nozzle atomising, dicampur dengan udara panas yang bertekanan tinggi. Hasil pencampuran ini menyala dan membakar dengan cepat.
Ledakan tertutup ini menyebabkan gas dalam ruang pembakaran di atas mengembang, mendorong piston ke bawah dengan tenaga yang kuat dan menghasilkan tenaga dalam arah vertikal. Rod penghubung menyalurkan gerakan ini ke crankshaft yang dipaksa untuk berputar, menghantar tenaga berputar di ujung pengeluaran crankshaft.
Scavenging (mendorong muatan-gas yang habis terbakar keluar dari silinder, dan menarik udara segara kedalam) mesin dilaksanakan oleh ports atau valves. Untuk menyadari kemampuan mesin diesel, penggunaan turbocharger untuk mengkompres udara yang disedot masuk sangat dibutuhkan; intercooler untuk mendinginkan udara yang disedot masuk setelah kompresi oleh turbocharger untuk meningkatkan efisiensi.

Terkandung maksud tersebut diatas, cara kerja mesin diesel dapat dikelompokkan dalam dua hasil performa, yaitu:

1.  Performa Hasil Pembakaran Yang Benar
Ujung tombak mesin diesel bekerja sempurna ( baca: benar ) tergantung dari kualitas energi potensial minyak solar yang dipakai, disamping masalah teknis mesin dan hal mekanis mesin. Apabila pakai asuban minyak diesel performa tinggi, dimana kadar partukulat dibawah 10Mg/l dan kadar sulphurnya dibawah 0,35% m/m, dipastikan kualitas hasil pembakarannya jadi sempurna.

Pertama udara dimasukkan melalui lubang Intake, udara ditekan(oleh Piston pada titik puncak)lalu terjadi pembakaran /peledakan bersa maan dengan injeksi / penyemprotan solar, Piston tertekan turun ketitik mati bawah, sisa pembakaran (asap) dibuang keluar melalui lubang Exhaust. Urutan proses ini berulang terus menerus selama mesin hidup. Dikatakan pembakaran sempurna karena pem bakaran / peledakan terjadi pada saat solar di semprotkan dengan posisi Piston pada titik puncak, sehingga terjadi daya putar Crankshaft terkuat

2.  Performa Hasil Pembakaran Yang Salah
Begitu juga sebaliknya, jika pakai asupan minyak diesel performa rendah dan kurang sempurnanya hal tehnis maupun hal mekanis dari mesin diesel yang bersangkutan  maka kerja mesin diesel dipastikan tidak akan sempurna ( baca: tidak benar ). Apabila pakai asuban minyak diesel performa rendah, dimana kadar partukulat diatas 10Mg/l dan kadar sulphurnya diatas 0,35% m/m, dipastikan kualitas hasil pembakarannya tidak sempurna. Dan lebih dari pada itu, injector/ fuelpump dijamin cepat buntu, pada akhirnya mesin mati dengan sendirinya.

Berikut jika pakai asupan jenis minyak solar performa rendah, pertama udara dimasukkan melalui lubang Intake, pada saat udara ditekan dan sebelum solar disemprotkan, telah terjadi penyalaan pembakaran / peledakan ( combustion ). Ini terjadi sebelum Piston mencapai titik puncak ( baru setengah atau tiga perempatnya ). Meskipun solar tetap disemprotkan , tidak menolong daya putar Crankshaft kembali kuat. Akibatnya Gaya tarik, Daya beban loyo , konsumsi solar jadi super boros, temperatur mesin meningkat, suara kasar, menimbulkan kerak sisa pembakaran (Gas-gas beracun Hidrokarbon yang tidak terbakar/ UHC) dan karbon Monoksida/ CO) ) dan lain lain resiko keausan / kerusakan.

Secara detail, penyebab hal tersebut diatas dapat dikelompokkan tiga,:

1.   Hal Energi : kualitas solar yang tidak memadahi

2.   Hal Teknis : otomasi, sistem rancang bangun, model, type dll.

3.   Hal Mekanis : fungsi, cara / kemampuan kerja masing masing komponen.

Terkait sisa pembakaran yang terbuang melalui pipa knlapot, hal ini adalah salah satu alasan mengapa kendaraan kendaraan masa kini memerlukan katalisator konvertor untuk mengurangi emisi gas beracun. Gas-gas beracun Hidrokarbon yang tidak terbakar (UHC) dan karbon Monoksida (CO) tidak akan timbul kalau konversi energi didalam mesin berjalan sempurna. Katalisator konvertor pada sistem pembuangan, menyediakan lingkungan untuk reaksi kimia dimana Hidrokarbon yang tidak terbakar didalam mesin, dibakar ulang dengan sempurna. Demikianlah proses pembakaran ulang ini berjalan terus.

Tapi hal ini berlangsung diluar ruang pembakaran mesin atau kejadian setelah bahan bakar terbakar, dimana tidak ada energi bermanfaat yang dihasilkan untuk performa tenaga dan akselerasi mesin.

Tahap Kesimpulan:

Menghadapi harga bahan bakar yang semakin mahal, sudah barang tentu pakai kendaraan mesin diesel adalah solusi yang tepat. Mengapa demikian? Karena tingkat konsumsi bahan bakar kendaraan mesin diesel jauh lebih irit dibanding mesin bensin.

Namun demikian, mengingat mesin diesel lebih sensitif dibandingkan mesin bensin maka hal yang perlu diperhatikan dari kendaraan mesin diesel agar tenaga mesin tetap stabil, bahan bakar hemat, dan mesin tidak cepat rusak, adalah:

·        Harus pakai jenis solar performa tinggi

·        Atau solar biasa yang Include ECORACING***

·        Pilihkan teknologi mesin kendaraan, baik dari segi kualitas teknis dan mekanisnya yang sempurna

Semoga ulasan saya  ini dapat bermanfaat bagi masyarakat Indonesia, khususnya bagi pemilik kendaraan mesin diesel.

Frequently Asked Question (FAQ)/ Tanya Jawab Seputar Efesiensi Pemakaian Mobil Mesin Diesel

Genap 22 tahun saya buka bengkel spesialis mobil diesel di Bekasi, banyak sekali pelanggan bertanya, baik langsung maupun via telp, face book, WA, bahkan email. Tentang jenis solar apa yang benar untuk mobil diesel agar bisa hemat, lebih bertenaga, dan mesin tetap aman terawat.

Usut punya usut, ada benarnya pertanyaan itu, mengingat hingga saat ini, dibengkel saya aja banyak mobil diesel turun mesin, bahkan antri. Belum lagi yang terjadi di bengkel bengkel kecil lainnya.
Kesemuanya itu karena faktor kurang memahami bagaimana cara merawat mobil diesel dengan benar.

Kembali ke laptop, mumpung bengkel off seharian, ada baiknya semua tanya jawab tadi atau bahasa kerennya Frequently Asked Question (FAQ) saya rangkum. Kali kali ada gunanya, terutama bagi pemula yang punya tunggangan mobil diesel atau bagi perusahaan yang punya banyak armada mobil diesel, seperti perusahaan jasa transportasi massal dan sejenisnya.

Perlu dipahami, mesin diesel memiliki rasio kompresi cukup tinggi, 15,0:1 hingga 25,0:1 bila dibanding mesin bensin. Oleh karenanya, mesin diesel membakar lebih sedikit BBM untuk menghasilkan kerja yang sama.

Dalam hal mengubah energi BBM menjadi energi mekanik, mesin bensin umumnya hanya memiliki tingkat efesiensi 26 sampai 30% sedangkan mesin diesel dapat ditekan 34% sampai 45%.

Nah cuma pokok masalah sekarang, banyak pemilik mobil diesel kurang paham apa itu mesin diesel, apa itu minyak solar dan apakah sama cara merawatnya dengan mobil mesin bensin???. Jawabannya jelas tidak sama!!!.

Berikut rangkuman tanya jawab seputar efesiensi pemakaian mobil diesel. Atau bahasa kerennya disebut Frequently Asked Question (FAQ),:

Bagaimana cara kerja mobil mesin diesel?

Ketika gas dikompresi, suhunya meningkat, mesin diesel menggunakan sifat ini untuk menyalakan bahan bakar. Udara diisap ke dalam silinder mesin diesel dan dikompresi oleh piston yang merapat, jauh lebih tinggi dari rasio kompresi dari mesin menggunakan busi. Pada saat piston memukul bagian paling atas, bahan bakar diesel dipompa ke ruang pembakaran dalam tekanan tinggi, melalui nozzle atomising, dicampur dengan udara panas yang bertekanan tinggi. Hasil pencampuran ini menyala dan membakar dengan cepat.
Ledakan tertutup ini menyebabkan gas dalam ruang pembakaran di atas mengembang, mendorong piston ke bawah dengan tenaga yang kuat dan menghasilkan tenaga dalam arah vertikal. Rod penghubung menyalurkan gerakan ini ke crankshaft yang dipaksa untuk berputar, menghantar tenaga berputar di ujung pengeluaran crankshaft.
Scavenging (mendorong muatan-gas yang habis terbakar keluar dari silinder, dan menarik udara segara kedalam) mesin dilaksanakan oleh ports atau valves. Untuk menyadari kemampuan mesin diesel, penggunaan turbocharger untuk mengkompres udara yang disedot masuk sangat dibutuhkan; intercooler untuk mendinginkan udara yang disedot masuk setelah kompresi oleh turbocharger untuk meningkatkan efisiensi.

Apa performa hasil pembakaran yang benar itu?

Ujung tombak mesin diesel bekerja sempurna ( baca: benar ) tergantung dari kualitas energi potensial minyak solar yang dipakai, disamping masalah teknis mesin dan hal mekanis mesin. Apabila pakai asuban minyak diesel performa tinggi, dimana kadar partukulat dibawah 10Mg/l dan kadar sulphurnya dibawah 0,35% m/m, dipastikan kualitas hasil pembakarannya jadi sempurna.

Pertama udara dimasukkan melalui lubang Intake, udara ditekan(oleh Piston pada titik puncak)lalu terjadi pembakaran /peledakan bersa maan dengan injeksi / penyemprotan solar, Piston tertekan turun ketitik mati bawah, sisa pembakaran (asap) dibuang keluar melalui lubang Exhaust. Urutan proses ini berulang terus menerus selama mesin hidup. Dikatakan pembakaran sempurna karena pem bakaran / peledakan terjadi pada saat solar di semprotkan dengan posisi Piston pada titik puncak, sehingga terjadi daya putar Crankshaft terkuat

Apa pula performa hasil pembakaran yang salah itu?

Pertama udara dimasukkan melalui lubang Intake, pada saat udara ditekan dan sebelum solar disemprotkan, telah terjadi penyalaan pembakaran / peledakan ( combustion ). Ini terjadi sebelum Piston mencapai titik puncak ( baru setengah atau tiga perempatnya ). Meskipun solar tetap disemprotkan , tidak menolong daya putar Crankshaft kembali kuat. Akibatnya Gaya tarik, Daya beban loyo , konsumsi solar jadi super boros, temperatur mesin meningkat, suara kasar, menimbulkan kerak sisa pembakaran (Gas-gas beracun Hidrokarbon yang tidak terbakar/ UHC) dan karbon Monoksida/ CO) ) dan lain lain resiko keausan / kerusakan.

Apa biang pokok penyebab mobil mesin diesel cepat rusak?

Karena pakai solar kualitas rendah atau solar basi/busuk. Kualitas minyak solar itu ada tingkatannya dan keperuntukannya. Tidak semua solar itu sama. Bicara bahan bakar yang harus kita perhatikan adalah kandungan energi potensialnya.
Sama halnya air minum. Minum Aqua dengan minum air sumur juga beda bukan?
Ingat!, mobil mesin diesel juga manusia hehehehehe

Jenis minyak solar apa yang benar?

Solardex/ Pertaminadex, Shell Diesel, atau Petronas Diesel

Apa logika ilmiahnya?

Kualitas minyak solar sangat ditentukan oleh besar kecilnya angka Partikulate, Sulphur Content, dan angka Cetane.
Nah ketiga merk itu memiliki kandungan Partikulate, Sulphur Content yang paling rendah. dan angka Cetane yang tinggi.

Apa itu angka kandungan Partikulate?

Angka Partikulate untuk menilai tingkat kebersihan bahan bakar

Apa itu angka kandungan Sulphur Content?

Angka Sulphur Content untuk emisi kesehatan

Apa itu kandungan Cetane?

Angka Cetane berkaitan dengan kemampuan bahan bakar terhadap putaran mesin yang tinggi

Apa resikonya pakai jenis solar kualitas rendah?

Jika dipaksa pakai minyak diesel performa rendah dipastikan lubang injektor tersumbat oleh tumpukan deposit (Injector Clogging) menyebabkan aliran bahan bakar yang diinjeksi ke ruang bakar menjadi terhambat dan Spray/ semburan menjadi tidak sesuai dengan rancangan semula. Alhasil, pembakaran di dalam mesin menjadi tidak sempurna dan menimbulkan dampak negatif dengan menurunnya performa mesin kendaraan seperti berkurangnya tenaga mesin, konsumsi bahan bakar

lebih boros, dan bahkan dapat merusak komponen mesin seperti Injector, Catalytic Converter, dan piranti sparepart lainnya.

Apa yang paling penting dalam merawat mobil mesin diesel?

Utamanya pakai jenis solar performa tinggi seperti Solardex/ Pertaminadex atau solar yang fresh/tidak basi/busuk!!!, selanjutnya selalu panaskan mesin sebelum digunakan, gunakan oli mesin yang direkomendasikan ATPM, hindari mematikan mesin secara instan, ganti filter solar secara rutin, bersihkan filter udara atau sesuai aturan ATPM, hindari tanki solar minim atau kosong.

Apa kelemahan alami dari BBM bensin maupun solar?

Ok saya jelaskan.  Masih banyak pengendara ditanah air kurang mengetahui kelemahan dan fungsi BBM, padahal fungsi dan kelemahan BBM menempati posisi pertama dari pemborosan konsumsi bahan bakar, baik bensin maupun solar.

BBM adalah sesuatu yang kompleks, kebanyakan dari kita berpikir bahwa BBM seperti bensin atau solar adalah suatu komoditas yang homogen, tanpa menyadari bahwa bensin atau solar  adalah suatu campuran yang tidak sempurna atau uniform.

Sebagaimana di beli di SPBU, bensin atau solar adalah suatu campuran yang terdiri dari sekitar 40 bentuk primer dan sekitar 1000 bentuk sekunder dari molekul hidrokarbon, kalau BBM itu murni, maka hanya ada beberapa atau hanya satu bentuk molekul saja. Bentuk molekul gas alam adalah sangat pendek dan ringan, sedangkan bentuk molekul asphalt adalah sangat panjang dan berat. Namun demikian banyak molekul-molekul ringan dan berat ini terdapat dalam BBM bensin dan diesel yang dijual di SPBU.

Perihal pengilangan BBM, dimana BBM diproduksi dengan proses penyulingan dari minyak mentah tidak dapat membuang semua molekul-molekul berkinerja buruk untuk menghasilkan BBM yang lebih ideal. Sebagai tambahan, sekali BBM meninggalkan kilang atau disimpan, BBM akan terserang Oxigen, Ozon dan Mikroorganisme (bakteri, ragi dan jamur) yang tumbuh didalam BBM.

Semua proses ini akan menurunkan kualitas (degradasi) BBM dan menghasilkan produk yang lebih buruk yang mencegah mesin berkinerja pada tingkat yang optimal. BBM buruk ini tidak terbakar sempurna didalam mesin dan tidak mengahasilkan energi potensial yang maksimal.

Beberapa molekul di antaranya membentuk timbunan karbon dan gum dan yang lain tidak terbakar sempurna, membawa hidrokarbon yang tidak terbakar kedalam saluran gas buang. Lama kelamaan mesin akan mengalami masalah yang diakibatkan oleh BBM yang tidak optimal tadi, termasuk gum dan gangguan pada sistem saluran bahan bakar serta timbunan jelaga pada ruang pembakaran dan sistem gas buang.

Ini adalah salah satu alasan mengapa kendaraan kendaraan masa kini memerlukan katalisator konvertor untuk mengurangi emisi gas beracun. Gas-gas beracun Hidrokarbon yang tidak terbakar (UHC) dan karbon Monoksida (CO) tidak akan timbul kalau konversi energi didalam mesin berjalan sempurna. Katalisator konvertor pada sistem pembuangan, menyediakan lingkungan untuk reaksi kimia dimana Hidrokarbon yang tidak terbakar didalam mesin, dibakar ulang dengan sempurna. Demikianlah proses pembakaran ulang ini berjalan terus.

Tapi hal ini berlangsung diluar ruang pembakaran mesin atau kejadian setelah BBM terbakar, dimana tidak ada energi bermanfaat yang dihasilkan untuk performa tenaga dan akselerasi mesin.

Oleh karenanya, sebelum BBM masuk keruang bakar mesin, kelemahan-kelemahan dari BBM yang dimaksud harus disempurnakan terlebih dahulu sehingga hasil pembakaran BBM jadi sempurna. Ini yang membuat konsumsi BBM jadi hemat dan sekaligus sparepart mesin tetap awet.

Di Indonesia, apakah ada sebuah merk produk atau alat yang bisa meningkatkan kualitas solar?

Ada!. Tapi harus teliti sebelum membeli. Lihat kandungan komposisinya dan yang lebih penting lagi, ada ngga sertifikasi ijin edarnya terutama dari pihak LEMIGAS atau BP. MIGAS R.I dan pihak PETROLAB
INTERNATIONAL sebagaimana ijin yang diberikan produk BBM Merk Pertamina, Sheel, Petronas yang kini beredar dipasaran.
Jika tidak ada ijin dari itu semuanya, perlu diragukan. Saran saya jangan dipakai, bahaya. Ada beberapa jenis penghemat BBM yg masih mengandung Zn dan Pb ( timbal) yg justru merusak mesin dan menimbulkan kerak pada filter solar/ bensin dan tidak ada ijin edarnya/ bersertifikasi

Punya rekomendasi merk produknya?

Punya. Merknya Eco Racing. Produk ini kualitasnya tinggi full organik sehingga mudah menyatu dgn bahan bakar untuk menaikan oktan/ Setana dan meningkatkan performa mesin yang kandungan komposisinya berbahan sebagai berikut :

1.   Detergent Chemical Organic Function. yg berfungsi meyempurnakan pembakaran dan mempertahankam mesin tetap prima

2.   Corrosion Inhibitor. Mencegah korosi/karat pada saluran bensin dan mesin pembakaran, serta membuang sisa karat karena penggunaan bbm yang salah seperti premium pada motor dengan kompresi diatas 9.1 (jenis injection dan matic )

3.   De Emulsion. Memisahkan zat murni bahan bakar dengan emulsi pengotor seperti air hujan dll. Sehingga tak berpengaruh pada proses pembakaran.

Produk ini ada sertifikasi ijin edarnya dari LEMIGAS atau BP. MIGAS R.I (Lemigas 050/PK/8.1/IX/2013)  dan pihak PETROLAB INTERNATIONAL (Petrolab 00564/F/13)  sebagaimana ijin yang diberikan produk BBM Merk Pertamina, Sheel, Petronas yang kini beredar dipasaran.
Produk jelas dan tidak mengandung Zn dan Pb ( timbal) yang bisa merusak mesin dan menimbulkan kerak pada filter bensin.

Produk ini terbukti bisa merubah solar biasa setara solardex dan bisa merubah bensin biasa setara pertamaxplus, atau meningkatkan kualitas BBM. Atau meningkatkan angka Oktana 5-10 RON (Bensin), meningkatkan Angka Setana 2-5 CN (Solar), menyempurnakan pembakaran, menambah tenaga & akselerasi, mengurangi getaran, suara mesin menjadi lebih halus, menghemat BBM 30% hingga 50% dan menghemat Oli hingga 3x lipat

Jika mau pakai Eco Racing, dimana belinya?

Bengkel saya ready stock sparepart, termasuk ready stock banyak merk penghemat BBM tapi saya merekomendasikan merk Eco Racing.

Beli aja di bengkel saya One Stop Service Slamet Jaya Mandiri Motor***, bengkel paling besar di Bekasi.

Ini alamatnya, Jl. Akses Tol 50 Cibitung - Cikarang Barat - Bekasi, 500 meter dari keluar pintu Tol Cibitung Bekasi 081399160008

Mengingat trend harga BBM terus berangsur naik, Anda jangan berharap BBM turun. Mengapa? Karena kian lama jumlahnya kian menipis dan tak akan terbarukan sampai kapanpun.